Особенности физических барьеров разработки АО "ФЦНИВТ "СНПО "Элерон"

Физические барьеры от АО "ФЦНИВТ "СНПО "Элерон" представляют собой совокупность периметровых инженерно-технических средств, предназначенных для решения задач физической защиты объектов различной степени функциональной и территориальной сложности – атомных электростанций, хранилищ ядерных материалов, объектов ядерно-оружейного комплекса, промышленных площадок закрытых территориальных образований, аэропортов и т.д.

Сергей
Жабин

Начальник отделения АО "ФЦНИВТ "СНПО "Элерон"

Сергей
Юрков

Начальник отдела АО "ФЦНИВТ "СНПО "Элерон"

Концепция построения физических барьеров разработки АО "ФЦНИВТ "СНПО "Элерон" формируется на базе конструктивно-компоновочных и проектных решений, образующих многоуровневую распределенную защитную структуру с обязательной одинаковой эффективностью по отношению к различным типам нарушителей и способам совершения несанкционированных действий.

В состав физических барьеров входят:

  • заграждения;
  • транспортные пропускные устройства (ворота и противотаранные барьеры);
  • пешеходные пропускные устройства (калитки, калитки-шлюзы);
  • защитные (бронированные) сооружения (наблюдательные вышки, огневые сооружения, модульные контрольно-пропускные пункты (КПП), кабины часового);
  • дорожные препятствия;
  • заградительные элементы;
  • технические средства автоматизации;
  • технические средства безопасности эксплуатации.

Заграждения

Применяются для обозначения границ охраняемого объекта и создания механической преграды пешему или моторизованному нарушителю (группе нарушителей), в том числе при оказании силового воздействия на элементы конструкции заграждения, с целью обеспечения сдерживания или, как минимум, затруднения его проникновения на территорию охраняемого объекта.

Заграждения имеют следующие особенности:

  • высота:
    • без козырька – от 2,5 до 4,5 м,
    • с козырьком – от 3,5 до 5,5 м;
  • протяженность охраняемого участка, обеспечиваемая одним комплектом, – до 125 м;
  • возможность поворота на любой угол без
    применения дополнительных опор;
  • установка на местности с различным рельефом поверхности (максимальный угол до 40 град.);
  • основные типы элементов заполнения:
    • профильный лист,
    • сетчатое полотно из оцинкованной проволоки диаметром 2,8 мм,
    • сетчатое полотно из оцинкованной проволоки диаметром 2,8 мм с усилением нитью и/или спиралью АКЛ,
    • сетчатые панели из стальных оцинкованных прутков диаметрами 5 и 6 мм,
    • сетчатые панели из стальных оцинкованных прутков диаметрами 5 и 6 мм с усилением спиралью АКЛ;
  • заглубление элементов заполнения (противоподкоп) – до 0,4 м;
  • крепление элементов заполнения к опорам заграждений при помощи хомутов или скоб;
  • возможные типы оснований под установку – бетон, асфальт, грунты – непучинистый, пучинистый, заболоченный, сильно заболоченный, скальный;
  • антикоррозионное покрытие однослойное (горячее цинкование с толщиной слоя до 70 мкм) или многослойное (горячее цинкование с толщиной слоя до 70 мкм/химическое фосфатирование/полиэфирная порошковая краска).

Транспортные пропускные устройства

Транспортные пропускные устройства (ворота и противотаранные барьеры) – это элементы, интегрированные в периметровую систему охраны, объединяющие в себе как функции заграждений, так и системы контроля и управления доступом (СКУД) транспортных средств на территорию (с территории) охраняемого объекта с возможностью сдерживания (противотаранные барьеры) или затруднения проникновения (ворота).

Транспортные пропускные устройства могут использоваться в составе объекта согласно тактике применения, в том числе в составе шлюзового проезда, образуя с другими подобными устройствами так называемую въездную группу. Оборудуются приводами собственного производства, адаптированными к российским условиям эксплуатации1.

АО "ФЦНИВТ "СНПО "Элерон" выпускает автоматизированные транспортные пропускные устройства различных типов и исполнений.

Особенности автотранспортных и железнодорожных пропускных устройств:

  • типы ворот:
    • распашные,
    • откатные;
  • высота ворот:
    • без козырька – от 2,5 до 4,5 м,
    • с козырьком – от 3,5 до 5,5 м;
  • типы противотаранных барьеров:
    • шлагбаум с поворотом силового элемента в вертикальной плоскости,
    • шлагбаум с подъемом силового элемента в вертикальной плоскости,
    • распашной,
    • откатной;
  • ширина зоны проезда:
    • ворот – от 4 до 8 м,
    • противотаранных барьеров – от 4 до 8 м;
  • соответствие противотаранных барьеров нормативному документу по общим техническим требованиям к противотаранным барьерам, используемым на транспортных контрольно-пропускных пунктах охраняемых объектов;
  • возможность совмещения функций противотаранного барьера и ворот как физического препятствия в одном устройстве;
  • открывание – автоматизированное или вручную;
  • основные типы элементов заполнения ворот:
    • профильный лист,
    • сетчатое полотно из оцинкованной проволоки диаметром 2,8 мм,
    • сетчатое полотно из оцинкованной проволоки диаметром 2,8 мм с усилением нитью и/или спиралью АКЛ,
    • сетчатые панели из стальных прутков диаметрами 5 и 6 мм;
  • антикоррозионное покрытие.

Пешеходные пропускные устройства

Пешеходные пропускные устройства (калитки, калитки-шлюзы) – интегрированные в периметровую систему охраны элементы, объединяющие в себе как функции заграждений, так и СКУД, предназначенные для прохода людей на территорию (с территории) охраняемого объекта.

Могут использоваться в составе объекта согласно тактике применения, в том числе в составе шлюзового прохода.

Особенности пешеходных пропускных устройств:

  • высота – до 2,24 м;
  • ширина зоны прохода – до 1,1 м;
  • открывание – вручную;
  • направление открывания – влево, вправо;
  • основные типы элементов заполнения:
    • профильный лист,
    • решетка,
    • сетчатое полотно из оцинкованной проволоки диаметром 2,8 мм,
    • сетчатое полотно из оцинкованной проволоки диаметром 2,8 мм с усилением нитью и/или спиралью АКЛ,
    • сетчатые панели из стальных прутков диаметрами 5 и 6 мм;
  • заглубление элементов заполнения (противоподкоп) – до 0,4 м;
  • возможные типы оснований под установку – бетон, асфальт, грунты – непучинистый, пучинистый, заболоченный, сильно заболоченный, скальный;
  • оснащение различными средствами СКУД;
  • антикоррозионное покрытие.

Защитные (бронированные) сооружения

Предназначены для обеспечения охраны объектов с возможностью кругового обзора личным составом охраняемой территории в дневное и ночное время суток, подачи сигнала тревоги в случае нападения на объект, защиты личного состава от поражения стрелковым оружием и осколками гранат и ведения ответного кругового оборонительного боя.

Защитные (бронированные) сооружения, часть которых входит в состав известного комплекса "Тобол"2, имеют следующие особенности:

  • типы:
    • отдельно стоящее,
    • под установку на крышах зданий и сооружений;
  • конструкция – сборная, состоящая из одного или нескольких модульных бронированных элементов;
  • полезная площадь обитаемой зоны (в зависимости от изделия) – от 4,2 до 27,6 м2;
  • оснащение (в зависимости от изделия):
    • двусторонняя телефонная связь,
    • тревожно-вызывная сигнализация для срочного вызова,
    • датчики контроля вскрытия открывающихся частей конструкции,
    • бойницы с фиксаторами и противогранатными сетками,
    • система электроосвещения,
    • средства громкоговорящего оповещения,
    • приборы отопления и вентиляции,
    • заземление,
    • молниезащита и др.;
  • класс пулестойкости – до 5 по ГОСТ Р 51112, ГОСТ Р 51136;
  • вес выдерживаемого снегового покрова – до 150 кг/м2.

На рис. 1 и 2 показаны несколько видов защитных (бронированных) сооружений.

Дорожные препятствия

Обеспечивают организацию движения автотранспорта в заранее намеченном направлении с целью минимизации скорости движения при приближении к автотранспортным пропускным устройствам и таким образом снижают последствия возможного таранного удара.


Особенности: возможность размещения на местности как в виде отдельных элементов, так и элементов, соединенных друг с другом (с фиксацией их между собой), высокая транспортабельность, адаптация под различные типы автотранспортных средств.

Заградительные элементы

Предназначены для разделения смежных проезжих частей, а также предотвращения подъезда автотранспорта (в том числе со специальными средствами) в зону, непосредственно прилегающую к охраняемому объекту.

Особенности: модульный принцип построения конструкции с фиксацией элементов между собой для исключения нарушения ее целостности, наполняемый объем каждого элемента с возможностью последующего удаления наполняющего материала (при необходимости), высокая транспортабельность, возможность выполнения монтажных/демонтажных работ на местности без использования грузоподъемного оборудования и техники.

Технические средства автоматизации

Предназначены для обеспечения управления оборудованием транспортных шлюзовых проездов с выдачей управляющих команд на исполнительные устройства, элементы оповещения и др., а также контроля функционирования оборудования путем сбора, обработки и документирования информации.

Особенности: автоматизированное управление работой одного или двух транспортных шлюзовых проездов как с внутреннего пульта управления, так и из системы более высокого уровня, управление оборудованием посредством "сухих" контактов и через интерфейс RS-485, возможность подключения до 60 устройств.

Технические средства безопасности эксплуатации

Используются для оповещения, информирования и кратковременного блокирования функционирования приводных систем физических барьеров при возникновении внештатных ситуаций, связанных с опасностью для жизни и здоровья личного состава и обслуживающего персонала.

Особенности: различные типы установки (выносная, интегрированная, комбинированная), многоуровневая система защиты, вариативность использования, номинальное напряжение питания 24 В.

Физические барьеры, разработанные АО "ФЦНИВТ "СНПО "Элерон", имеют в своем составе всю необходимую номенклатуру инженерно-технических средств, гарантирующих безопасность объектов различной важности. Они проходят поэтапную модернизацию и наращивание функциональных возможностей, обеспечивая адекватный ответ на новые угрозы
___________________________________________
1Назаров А.А., Юрков С.А. Электромеханические приводы автотранспортных пропускных устройств, разработанных ФГУП "СНПО "Элерон" // Состояние и развитие систем физзащиты.Сб. науч. тр. / ФГУП "СНПО "Элерон". – М.: ПРО-практик, 2013. – Вып. 4. – С. 124–133.
2Куренков А.В. Комплекс "Тобол": настоящее и будущее. Пути модернизации // Состояние и развитие систем физзащиты. Сб. науч. тр. / ФГУП "СНПО "Элерон". – М.: ПРО-практик, 2012. – Вып. 3. – С. 110–117.